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      中國首屆飛行汽車論壇在杭舉行,吉利太力飛車10月預售

      • 車云菌
      • 發表于: 2018/09/23 15:19:00 來源:車云網

      一鍵打飛車成為可能,吉利太力兩代產品都有新動作。

      80多年前汽車大王亨利·福特“汽車與飛機合體“的狂想,正在成為現實。飛行汽車,將走進生活。

      9月22日,中國首屆飛行汽車論壇在杭州召開。教育部長江學者特聘教授,清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍、中國民航管理干部學院通用航空系主任呂人力、中國民航大學空中交通管理學院副教授孟令航、著名航空專家聶穎等多名業內權威專家從飛行汽車遇到的瓶頸、技術突破、法律法規及商業化應用等角度探討飛行汽車,一致認為它將成為未來一種日常交通方式。

      吉利控股集團全資子公司、全球首家飛行汽車公司美國Terrafugia太力飛行汽車公司CEO Chris Jaran作為企業代表,在中國首次公開演講中透露,全球首款量產飛行汽車Transition?將于10月開啟預售,下一代概念產品TF-2也將于同月正式公布。

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      本論壇由全球未來出行大會組委會和車云網主辦,吉利控股集團戰略支持。

      飛行車未來市場被看好,各巨頭紛紛布局

      “飛行汽車將道路從地面拓展到低空,成為陸空一體的立體化交通,將顛覆傳統交通出行和運輸方式。它將有效解決交通擁堵問題,對社會、經濟、安全和環境等方面產生重大影響。”教育部長江學者特聘教授,清華大學通用航空技術研究中心主任張揚軍認可飛行汽車商用化的未來。

      飛行汽車作為未來出行的一類代表,各巨頭均已洞見其市場前景,紛紛布局。“飛行汽車的發展潛力正在吸引大量資金進入,對飛行汽車的創新發展起到了重要的支撐作用。據不完全統計,2017年全球大概有20多個團隊正在進行飛行汽車的研發,主要參與者大概分四類,飛行器制造公司、汽車公司、互聯網公司和初創公司。“中國電動汽車百人會秘書長王賀武在致辭中表示。

      他表示,主要有四類公司正在進入這一領域,如,阿斯頓馬丁已展示Volante Vision概念飛行汽車;Uber聯手巴西航空公司,欲建飛行的士網絡;保時捷、英國發動機制造商羅爾斯·羅伊斯公司也都表達了加入飛行汽車開發的意愿。

      然而,大多企業的飛行汽車還只停留于概念產品階段。

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      吉利控股集團早已前瞻布局,于去年11月收購全球首家飛行汽車公司——美國Terrafugia太力飛行汽車公司(以下簡稱“太力“)。本次收購既源于吉利控股對未來出行方式的預判,也是吉利控股向創新型科技公司轉型的重要布局之一。

      太力總部位于美國麻薩諸塞州,由五位麻省理工學院(MIT)的優秀畢業生于2006年創辦。作為全球最早研發出飛行汽車的公司,太力已積累了豐富的經驗,在未來創新技術、工程與生產領域具有前沿優勢。

      收購完成后,吉利控股也憑借完善的全球研發生產體系,為太力注入持續科技創新的能力。在吉利的全球協同效應下,Transition?實現研發加速與量產。瑞典的吉利中歐汽車技術中心(CEVT)和太力美國研發總部一起承擔研發,路特斯的輕量化技術和空氣動力學的設計經驗,也提供了支持;中國的制造基地則完成生產與組裝。

      此后,第一代太力飛行汽車Transition?的研發速度快速提升。

      飛行駕駛模式一分鐘切換,全球首款量產飛行車下月預售

      在本次論壇上,美國太力飛行汽車公司CEO Chris Jaran首次在中國公開演講。他透露,太力飛行車Transition?將于10月份開始預售,2019年實現交付。

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      Transition?為油電混合,可乘坐2人,需跑道起降。首批用戶對美國開放,中國市場將視情況而定,后期逐步發展到歐洲。目前,成本和售價還未最終確定。

      現階段,飛行汽車還很難成為大眾化交通工具,主要問題是成本而不是技術。Transition?將部分替代小型通用型飛機,企業、政府及現有的交通運營商也將是主要用戶。

      這一全球首款量產的飛行車,具有獨特優勢,率先拿到美國飛行器許可證及汽車上路許可證);飛行和駕駛模式切換只需一分鐘。

      Chris還透露,太力的二代概念產品TF-2預計將于下月正式發布,無論從技術、針對市場,還是銷售策略,這都將會是一個全新的概念,具有劃時代意義。

      TF-2符合張揚軍理想中的飛行汽車,“我認為,電動化、智能化是飛行汽車實現的兩大關鍵,理想的飛行車一定要垂直起降。“

      TF-2將成為真正意義上門到門的陸空立體式交通工具。它可實現垂直起降,采用電力推進,并配有自動駕駛系統,預計將于2023年上市。一鍵打飛車在TF-2身上也將成為可能,它的出現將大幅降低使用成本。

      目前,太力已對未來15年做出遠期規劃。每三四年迭代一款產品,預計將于2034年發布第五代太力飛行車概念產品TF-5。屆時,像打出租車一樣地打飛車,將成為一種日常的交通出行方式。

      “我正在干一件世界上最酷的事,曾經只出現在卡通片、科幻片中的飛行汽車,居然在我的公司誕生,太令人興奮了。“在航空領域工作40余年的Chris對太力的未來充滿期待與信心。

      飛行汽車離我們有多遠?預計將在30年內大眾化


      除美國不少企業在布局飛行汽車外,日本、德國已從政府層面大力支持這一產業。那么,飛行車何時能在中國飛起來,自然就成為本次論壇上專家聚焦的話題。

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      在張揚軍看來,飛行汽車的大眾化不是一個兩個產品的問題,也不僅僅是企業的事,還涉及國家層面的管理政策問題。這些政策包括產業的扶持、空域的開放等。但空域的開放又跟技術進步相關。

      現在中國低空空域還未放開,低空飛行的監管與大數據、信息化技術的發展水平相關。通用航空的相關基礎設施還不完善,中國通用機場的數量遠少于美國。“美國有19000個通過用機場,航空通達點更向日常使用逼近。但中國,正在規劃500個通用機場,實現縣縣通。“呂人力透露。此外,中國與美國航空文化也不同。

      但同時,張揚軍也表示,國家層面已開始布局通用航空的基礎設施,如布局低空監視網絡,通用機場的發展,并培育飛行文化。

      至于飛行汽車何時能“飛“入尋常百姓家。張揚軍表示,預計將在30年內實現大眾化。“寂寞的天空需要新載具、新用戶。讓飛行汽車先飛起來,積累更多數據,在城市上空構建更加智能高效的運行管理體系,飛行汽車運行數字化,實現大數據管理,才能飛得更好。”呂人力在現場呼吁。

      刊發此文僅為傳遞信息,不代表車云網觀點。

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