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      身傍兩個“第一” ,軒逸·純電能否突出重圍?

      • 發表于: 2018/09/27 00:03:00 來源:車云網

      作為東風日產后千萬時代的起點,身傍兩個“第一”的軒逸·純電能否突出重圍?

      作為東風日產后千萬時代的起點,身傍兩個“第一”的軒逸·純電能否突出重圍?

      9月25日晚,東風日產軒逸·純電(以下簡稱軒逸·純電)在海南萬寧宣布上市,此次共推出兩款純電車型,智領版綜合補貼后售價15.97萬元,智尊版綜合補貼后售價16.67萬元。發布會現場,東風日產還特別推出了2019款軒逸,官方指導價為11.9-16.15萬元。

      軒逸·純電的上市,也讓東風日產收獲了兩個“第一”的頭銜。

      主流合資車企中首個推出純電產品的主機廠

      市場上有些聲音質疑東風日產最近這兩年的產品更新迭代速度落后于大眾、通用、豐田等企業。但軒逸·純電的推出,讓質疑者打消了疑慮,因為這是主流合資企業中的第一款純電產品,既然都是第一了,自然不存在落后其它企業的道理。

      這個第一,也是實打實的存在。軒逸·純電是與日產凌風一同出自日產E-Platform全球專業電動車平臺,可謂是師出同門。而且,日產凌風一直占據著全球電動車累計銷量榜首,目前在世界各地已經擁有超過32萬的車主,并保持著累計行駛40億里程電池0重大事故的紀錄。所有的這些數據都證明了日產的技術是過硬的,軒逸·純電也采用了相同的技術。其中搭載的三電系統,能夠讓軒逸·純電形成靜音性好、安心駕駛、穩定輸出、精準續航、高效節能、范圍布線、電池安全、充電便利的七大品質優勢。

      比如,消費者關注的電池安全方面。軒逸·純電三元鋰離子電池采用軟體進行包裝,軟包單體經過日產嚴格標準檢測。在雷諾日產聯盟最先進的電池全自動生產線進行整裝。層疊結構模塊設計,散熱性能升級,安全性更高。電池組經過擠壓、短路、加熱、穿刺等7項電池極限測試,在確保電池在極限狀態下不起火、不爆炸。電池包內采用1170Mpa超高強鋼橫梁做鎧甲,確保強撞擊下的電池的安全。同時全方位的潰縮空間設計,充分預留保護空間,減少電池拖底、撞擊的風險。5項安全電池保護,為軒逸·純電提供更全面、更周密的電池安全保障。

      在精準續航方面,軒逸·純電所搭載的電動機百公里綜合工況電耗僅13.8度。其采用先進的LBC電池管理系統,能實時監控電池狀態,防止電池過充、過放,有效提升電池壽命。338公里綜合工況續航里程,可根據用戶的駕駛習慣,計算實時準確的續航里程,實現精準續航。

      還有消費者質疑的電動車是否能穩定輸出。確實,一般電動車在低電量狀態下動力輸出會有所降低,影響駕駛感受。但是軒逸·純電不同,其擁有E—contron精密電機扭矩控制技術,無論在高、中、低任何電量情況下,均能保持穩定功率輸出。初始加速響應快,并且平順無頓挫,全力滿足客戶的動力需求。

      軒逸·純電所搭載的三電系統還有一個核心優勢。其能量回收效率達到了同級最佳的22%,領先目前國內市面上絕大多數電動汽車產品。究其原因,這是因為市面上的電動汽車的能量回收僅僅是電機介入,而剎車系統不不介入。軒逸·純電的動能回收原理是電機和剎車同時介入,雙系統的能量回收使的動能回收的效果很充分。另一方面,不同于互聯網企業造車,軒逸·純電來源于日產電動汽車原生平臺,依托再生協調制動系統從而實現優秀的動能回收。同時,日產在電控方面擁有世界領先的專利技術,通過電控系統的綜合管理,能使電機與電控之間的能量轉換大幅提升。

      東風日產在電動化方面既然擁有競爭力如此之強大的技術優勢,其第一款向市場上推出的車型為何是轎車,而不是SUV車型呢?

      東風日產乘用車公司副總經理陳昊告訴記者:“在中國人的觀念里,三廂轎車仍然是大多數人的首選。消費者認為轎車會更舒適、安全一些,對于我們來說,相比推出SUV風險會相對小一些;還有,軒逸所處的細分市場是需求最大的,而軒逸在其中又是占比最高的細分車型之一,所以,我們希望在需求最大的細分市場中,拿出我們最有實力的產品;另外一點是,聆風是一個轎車平臺。出于以上三點考慮,我們最終推出了軒逸·純電,作為我們后1000萬輛的新起點。”

      除了是主流合資企業中第一個推出純電產品的主機廠外,東風日產還有另外一個“第一”。

      主流合資車企中第一個自主研發車聯網的主機廠

      隨著軒逸·純電的上市,東風日產自主研發的智行+車聯系統將會適配到軒逸全系車型中。其智行+車聯系統是國內主流合資品牌中首個自主研發的車聯網主機廠。可以實現智能語音控制、車載全時導航、查詢全網充電樁、車載WIFI熱點、24H娛樂在線等五大功能。

      尤其是查詢全網充電樁這個功能,可以說是所有純電動車主的福音。消費者對電動車始終有顧慮,其中一個重要原因就是他們默認為充電樁沒有像加油站那樣普及。其實充電樁數量遠比他們想象的要多。日產軒逸搭載的智行+車聯系統所實現的查詢全網充電樁功能也是為了解決這個痛點。其推出的無憂出行服務體系可以在用戶購車后免費贈送及安裝充電樁,且享受三年質保及4G聯網通訊費用,解決用戶煩惱。用戶只要下載專屬手機APP,就能一鍵查詢車輛或目的地附近充電樁位置等信息,同時具備開始充電和結束充電提醒功能。

      軒逸·純電還為車主提供智能公共充電、應急式便捷充電線,在無充電樁環境下車輛臨時沒電時,可使用220V常規家庭插座為車輛應急充電,同時提供7x24小時緊急救援服務。除此之外,東風日產還推出了針對非運營車輛的三年保值回購服務,將根據評估車況提供3年不高于55%殘值回購的服務政策。

      軒逸·純電在電動化方面擁有得天獨厚的技術和服務優勢,那么其在智能化表現如何呢?

      智能安全+智能互聯

      軒逸·純電的智能化能實現安全和互聯的作用。尤其是智能安全,是消費者關注的焦點。軒逸·純電如何通過智能化來保證車主的駕車安全呢?

      1、BSW變道盲區預警系統

      駕駛員在很多情況下視野會存在各種盲區,會帶來一定的安全隱患,當車速大于32km/h,BSW變道盲區預警系統能通過車側雷達實時監測車輛側后方盲區。不開啟轉向燈時,如果盲區內出現來車,系統將通過A柱信號燈常亮進行預警;開啟轉向燈時,系統將通過Z柱信號燈閃爍儀表盤上的TFT顯示屏標示及蜂鳴聲預警,充分提醒駕駛員變道風險,保障行車安全。

      2、CAT倒車車側預警系統

      倒車過程中,駕駛員的可視范圍有限,存在一定的視野盲區。CAT倒車車側預警系統能通過雷達監測車輛左后方和右后方20米范圍內的移動目標。當車輛以低于8 km/h的速度倒車時,如監測范圍內有移動物接近,系統將通過A柱信號燈、蜂鳴聲進行預警,提醒駕駛員規避風險,保障倒車安全。

      3、IEB預碰撞智能剎車系統

      IEB預碰撞智能剎車系統能實時監測前方車輛或行人狀況,當可能發生碰撞危險時,系統將通過蜂鳴聲和儀表盤上的TFT顯示屏對駕駛員進行預警。如果駕駛員仍沒有制動減速,系統將啟動預制動并緊急提示,在危急情況下將進行主動緊急剎車,盡可能避免發生碰撞。

      4、LDW車道偏離預警系統

      有些情況下,可能會因為疲勞駕駛或注意力不集中導致無意識偏離車道,當車速大于70km/h,LDW車道偏離預警系統能實時監測路面的車道標線。如發現車輛不自主地偏離車道,即通過儀表盤上的TFT顯示屏和蜂鳴聲對駕駛員進行預警。

      5、VSP行人提示系統

      軒逸·純電搭載VSP行人提示系統,當車輛起步時,VSP開始工作并發出前行提示音,提醒行人有車輛靠近。當車速大于30 km/h,VSP自動關閉;在車輛減速到25 km/h以下時,VSP又自動介入,倒車時VSP一直保持工作狀態,并以倒車提示音對車外行人進行提示。VSP獨特的前行和倒車提示音經過特殊調教,既能充分引起周圍行人的注意力,又避開了人耳敏感的噪音頻率。同時車內安靜怡人,充分保證了行人安全和行車愉悅。

      以上就是軒逸·純電在電動化和智能化的諸多亮點。回過頭來,讓我們再來細細品味全新軒逸·純電。

      凸顯科技范的外觀與內在

      軒逸·純電的整車設計,很有科技范。深V字型的家族式V-Motion前臉,前格柵部分采用了與聆風相似的藍色鉆石型切割設計。前大燈搭載了LED光源,內部采用了回旋鏢式光導設計,輪廓以藍色裝飾條勾勒。車身側面,雙腰線的提拉讓整車在視覺上更具陽剛之美,車尾則凸顯硬朗。后保險杠處倒V型的藍色裝飾條,與前首尾呼應。尾標上 “零排放”的標識“Zero Emission”也十分顯眼。

      作為一款三廂純電動家轎,軒逸·純電在空間上的表現依然很出色。整車尺寸,長寬高達到了4677×1760×1520mm,而2700mm的全尺寸軸距頗具競爭力。后備廂空間達到了同級領先的510L,開口離地高度僅為687mm,能夠輕松放置出行物品。

      內飾和外觀的設計靈感保持一致,依然凸顯科技范。儀表盤部分采用了傳統機械與彩色液晶顯示屏相融合的設計。三幅式平底方向盤,運用了全新的設計,采用了真皮包裹,接縫處以藍色縫線連接,而盤面左側集成了多媒體控制功能鍵,可以便捷地操控車載娛樂系統。

      中控臺部分,配置了一個8寸彩色中控觸控屏,集合了東風日產最新一代的“智行+”車聯系統、多媒體、倒車影像等多種功能。而屏幕下方的各個功能區都劃分得很清晰,無鑰匙進入、方向盤加熱、前后排座椅加熱等實用性配置都能快速找到。再往下看,滑鼠式的電子檔桿,檔桿周邊是一抹藍色,很獨特。

      另外,不得不提的是,憑借東風日產在舒適性上的深厚造詣,軒逸·純電還配備了Multi-Layer人體工學座椅,以高度貼合人體的襯墊硬度與形狀,打造座椅的包裹感,配合低反彈力的三重舒適結構,吸震性能大幅提升,讓脊椎更輕松舒適,有效緩解長途駕乘的疲勞感。 

      車云小結:

      軒逸·純電是東風日產后1000萬輛的新起點,其電動化和智能化值得車主期待。并且承襲了經典軒逸一向以來的舒適性,作為一款家用轎車,軒逸·純電值得你做出改變,去選擇它。畢竟,東風日產還指著它去攻打后千萬時代的江山呢,千萬人都可以保證,千分之一的你不在話下。

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      杏耀是个大平台吗

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