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      愛馳汽車智能網聯總監李立安:用智能座艙打造最美出行生活的愛馳攻略

      • 車云菌
      • 發表于: 2018/09/20 14:07:16 來源:車云網

      2018年T行神州收官之“站”——上海站圓滿舉行。

      9月19日,T行神州系列活動【總第60站】上海站在上海衡山路十二號豪華精選酒店正式舉行,大會以“座艙的數字化、一體化和智能化變革”為主題,邀請到了眾多行業專家、以及車企高管一同參會。在下午,來自愛馳汽車智能網聯總監李立安博士為我們帶來了他的見解。以下是他的演講原文。

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      各位朋友下午好!我是來自愛馳汽車的李立安,在我的演講之前,給大家簡單介紹一下我們公司,因為剛才陳總講的,中國目前到5月31號有531家造車公司,愛馳可能只是其中一家,而且我們成立比較晚,我相信在座有很大一部分人對我們公司并不了解,所以簡單介紹一下。

      我們公司成立于2017年2月份,到現在不到兩年時間,但是我們公司還是成立之初有初心,我們想通過我們的努力讓出行生活變得更美好,所以我們致力于用AI科技促進整個汽車工業的進化,重塑整個汽車工業的價值鏈。這張圖是目前公司的全球化布局,我們公司總部在上海楊浦區,我們在嘉定區還有研發中心,我們公司生產基地在江西省的上饒市,在北京有銷售分公司,同時常熟有自己的工廠,在德國有子公司生產電動跑車,美國有自動駕駛的實驗室。

      我們在上海嘉定這個實驗中心是今年4月份開放的,占地面積3萬多平米,其中辦公面積大概是一萬多平米,我們整個嘉定實驗中心是具備整車開發工程關鍵的實驗能力,同時實質都在園區內按照。這是我們的德國子公司,位置是跟奧迪總部離的非常近,這一款車就是目前德國子公司設計的高性能賽道級電動跑車,這款跑車也在今年4月份北京車展進行展示。

      我們的工廠在江西上饒,我們計劃年產能是15萬,截止目前為止,我們的普建工作都已經完成,我們各個車間現在都在設備調試階段,預計明年年初會有整車從這個工廠下線,我們整個工廠按照工業4.0標準建造。在常熟有自己的電工廠,年產能是3.5萬套,9月初產品正式下線。其實成立一年多來,我們整合目前國內國外優秀的供應商資源,打造一套完整的供應商體系,所做的一切工作都是為了首款A+型電動SUV-U5準備,這款車概念車也是今年4月份北京車展第一次向媒體、消費者亮相,這款車預計在2019年下半年交付消費者。以上是對公司的介紹,因為我覺得在正式開始演講之前,還是有必要跟大家介紹一下我們公司。

      其實上午也是大家一直分享智能座艙整個的情況,實際上我們一直在思考,智能座艙到底什么樣的座艙是智能座艙?怎么樣定義智能座艙?思考很久,今天也是拋出我們的觀點跟大家討論。其中第一個就是顯示多元化,其實也是一個趨勢性的事情,現在我認為我們還是在TFT紀元,還都是離不開屏幕,現在做的好一點就是屏幕越來越大,可能再難一點就是怎么樣把屏幕的邊框減少,在座如果是從事信息娛樂性開發都會面臨這樣的苦惱,如何讓屏幕的邊緣變小。還有就是對屏幕做一些異形的切割,或者是異形的覆蓋,體現出一些不一樣的形狀,還是顯示屏的時代。

      接下來隨著整個OLED的普及,可能會進入一個自由造型的紀元,可能屏幕造型再也不受屏幕的限制,上午合眾講的透明A柱,一定是應用了OLED之后才能實現這種曲面的效果,才能夠突破原來屏幕對造型的限制。隨著投影技術的發展,無論是HOD還是像車窗投影,還是天窗投影,這種投影技術發展,為車內又帶來不一樣的體現。未來可能會是全息或者是透明顯示,或者是混合現實的無縫對接,能給座艙帶來一些更不一樣的體驗,所以說這是顯示的多元化過程。

      還有最主要的就是交互的多模化,其實智能座艙最主要的體現還是人和座艙的交互,只有在交互過程中,沒有任何障礙,才能夠體現出座艙的智能。我們可以想一下,人和人之間交互溝通,無外乎語言、手勢、表情,有時候想說的話在眼神當中,車內的交互也是這樣,現在大家都在做,或者說已經做的非常好,就是觸覺,通過觸摸屏、按鍵做這種觸覺的交互,還有語音交互,現在應該說這個技術非常成熟,現在大家都在用。可能未來就是面部的交互,我覺得也可以,看你怎么理解。現在有很多車場做這種faceID,通過面部識別來確認車主的身份,通過你的臉知道你是誰,知道你的習慣,可能后續將來還會有一些其他的情緒識別面部交互方式。最主要的可能很多人也在提出關于眼神交互,大家在開車過程中,你跟車之間可能一個眼神就夠了,這種交互方式在未來也會很快的實現。所以總結一句話,用戶在車內的一舉一動跟車的溝通都是交互,怎么把這種交互做好。

      還有就是設計情感化,上午的圓桌論壇大家一直提到情感,其實我覺得確實是這樣,智能座艙跟傳統的機械座艙最大的不同,我認為還是情感。因為傳統的座艙機械按鍵,不過是冷冰冰的機器,不過是用戶單方面對于這個機器發出一些指令執行。對于智能座艙一定是要有情感,能跟用戶之間建立起一種感情,所以說我們的語音交互,通過這種語音交互方式,能夠對用戶有簡單的溝通,但這是僅限于命令式的溝通,這種還沒有完全達到情感化。未來一定是基于情感的場景來設計智能座艙,終極目標還是讓車真正的具備像人一樣的情感。

      生態的開放化,其實現在的汽車車內軟件代碼的行數已經達到幾億行,這個發展趨勢實際上跟個人手機發展趨勢非常相似,未來隨著智能座艙的不斷發展,其實用戶需要的服務,用戶需要的軟件越來越多,主機廠很難做到能夠滿足用戶所有的需求,只有做到開放生態,讓更多的人來為這個汽車生態做出一些貢獻才能讓這個智能汽車做的越來越好,所以說生態的開放將是很重要的一點。最后一點也是我們回歸到智能座艙本身,如果把智能座艙做好肯定需要強大的心臟,隨著主流芯片廠商推出新一代高性能的芯片,這一塊肯定也會有非常好的解決方案。

      面對這樣的智能座艙發展趨勢,或者是發展的前景,我們怎么樣應對的?首先第一點要有一個強大的身體,也就是說首先要一個讓用戶感到很溫暖、很舒適的座艙,我們這一款車設計的初衷就是陸地行走的太空艙,我們采用懸浮的設計,超薄的儀表臺,讓整個駕駛艙有非常溫馨、舒適,而且是通常寬闊的大空間,我們設計給用戶帶來更好體驗的座艙,包括我們的三屏聯動全液晶儀表,我們大尺寸的懸浮式中控屏,這樣的基礎上,我們設計真正方便用戶使用的,能夠解決用戶痛點的人機交互方案。我們還有一個faceID的系統,通過這樣的交互方式,能夠給用戶帶來精準的推送,也能讓用戶在這個使用過程中,得到非常好的體驗。所以希望我們能夠通過努力把我們的座艙打造成一個具有情感的,讓用戶真正喜歡的座艙。

      在我們的智能座艙里,我們也有跟用戶更多的交互方式,有很多多元交互方式,我們用駕駛監控攝像頭跟駕駛員有注視的過程,時刻關注駕駛員的狀態,在不同的情況下給駕駛員不同的提醒。我們也通過先進的人工智能算法,能夠讓用戶在行車過程中跟車之間打通一個溝通的渠道,讓車能夠了解用戶的習慣,能夠給用戶帶來非常美妙的體驗。其實做到這些還遠遠不夠,因為隨著技術的發展,隨著用戶體驗的不斷提高,車出廠之后肯定還要不斷更新迭代,上午也是重點講這個事情。我們也是一樣的,我們通過在云管端全方位安全的保護下,我們將會實現全車的軟件升級,讓我們的車越開越好,也讓我們的車能夠不斷的給用戶帶來不一樣的體驗。

      我們公司英文名叫AIWAYS,我們公司成立最初就把人工智能貫穿到整個設計和開發每一個細節當中,我們也成立了人工智能中心,在這樣的支撐下,我們也會開發出一些大家意想不到,或者給用戶更好體驗的座艙。更多的細節,或者是其他的想法,敬請期待,相信在2019年上半年跟大家見面,謝謝大家。

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