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      長城新能源「詳細戰略」首曝:7年12款車型,3大品牌階梯布局

      • 史文杰
      • 發表于: 2018/08/21 05:49:04 來源:車云網

      長城將在2025年以前,基于五個車型平臺推出12款車型。

      北京時間8月20日,長城汽車在河北保定哈弗技術研發中心舉行長城新能源戰略發布會暨歐拉品牌發布會。這是長城汽車宣布與寶馬合作成立光束汽車有限公司后,首次詳細公布其新能源領域路線圖。

      車云獲悉,長城將在2025年以前,基于五個車型平臺推出包括純電動車、插電混合動力車和燃料電池車共計12款產品,涉及長城品牌、光束汽車品牌及歐拉品牌的產品。其中,歐拉的三款車型iQ、R1和R2將分別于8月底的成都車展、2019年1月、2019年3月上市。值得注意的是,歐拉品牌車型將基于長城自主研發的純電動平臺ME打造。

      長城汽車副總裁寧述勇告訴車云,根據未來的整體發展規劃,長城汽車在新能源領域的第一步是推出歐拉品牌與其旗下的汽車產品,第二步將推出長城寶馬合資的光束汽車品牌產品,力爭要做中國乃至全球汽車市場的主流汽車品牌。

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      產品規劃:2025年前推12款電動車

      據車云從現場了解到,長城將在2025年以前,將基于五個車型平臺推出包括純電動車、插電混合動力車和燃料電池車共計12款產品,分別為3款小型純電動車、1款跨界車型純電動車、2款緊湊型純電動車、4款中大型插電混動車和2款大型純電動\燃料電池車。

      目標市場定位方面,未來20萬元以下將是未來各主流電動車的核心市場,歐拉目前定位于10萬元以下的小型車市場。未來三年內,歐拉品牌將有4款車陸續上市,除了目前已經公布的歐拉iQ,R1和R2,還有一款續航在500公里的歐拉新能源電動車將會在2020年發布。而目前歐拉旗下iQ系列和R系列汽車各自定位精準,滿足不同用戶的出行需求。iQ系列滿足日常的生活使用場景,R系列則是針對于短途出行使用的用戶群體。

      長城新能源汽車產品的整體規劃長城新能源汽車產品的整體規劃

      目前主要公布的三款車的基本情況為:

      歐拉iQ:iQ是一款緊湊型跨界SUV,也是國內首款原生跨界純電動車。適用于家庭日常的使用和出行。iQ全系標配ESP、EPB等主動安全系統,并配備主副駕安全氣囊、側氣囊、側氣簾等保證用戶安全,此外還配備NFC鑰匙、手機鑰匙、車聯網等人工智能系統。由于基于ME平臺打造,車身的輕量化與電機的性能提高時期耗電量降低。

      歐拉iQ歐拉iQ

      歐拉R1:R1定位為新一代智能小車,用戶群體定位為短距離出行的人群,如日常上下班代步、接孩子周末逛街等。R1利用專屬平臺ME的特征,實現內部空間的最大化,長軸距可大2475mm。綜合工況里程350km,輕量化小于1000kg。智能方面,R1具有手機藍牙解鎖、APP授權共享等功能。配備AEB、側氣囊、側氣簾等安全性配置。 

      歐拉R1歐拉R1

      歐拉R2:長城將R2定位于比R1更智能,技術配置更加領先的小車,R2對用戶群體的出行要求相同于R1,但外觀表現更個性。用戶群體主要面向90后人群,互聯網的“原著居民' 。

      目前三款車型中歐拉iQ將于本月底在成都車展上市,歐拉R1將于2019年1月正式上市,歐拉R2將于2019年3月正式上市。

      純電動車平臺ME,強在哪?

      與其他純電動汽車相比,歐拉最大的亮點在與其是基于全新純電動平臺重新打造的一款純電動車。

      眾所周知,目前基于國家對新能源領域汽車“雙積分”政策的要求和對新能源汽車的補貼政策,使得目前市場上大部分新能源汽車是通過“油改電”而來,這類“油改電”而來的汽車不僅車內空間不夠,用戶體驗不佳,對于安全問題也存在隱患。

      長城汽車基于目前市場這一現狀與消費者需求,自主研發純電動車平臺—ME平臺。ME平臺車型定位于新一代智能城市生活車。這一平臺的特點在于合理解決的目前大部分新能源汽車存在的空間不足、安全性差等問題,ME平臺在短車身的基礎上實現軸距最大化,即使是小車,也不會太擁擠,主動安全方面,全系標配6氣囊、搭載AEB自動緊急剎車系統。安全方面,對于常規的穿刺、擠壓、跌落均進行了嚴格的測試,在車輛發生碰撞后,可以在60毫秒內斷電。

      ME平臺設計理念ME平臺設計理念

      此外,ME平臺還具有平臺拓展性,ME平臺可以實現前后懸、軸距的調節,所以能夠實現如轎車、SUV、商用車等不同品類新能源汽車產品的開發,同時,還涵蓋AOO、AO級不同系列的產品開發。此外,得益于不同的電池組和電機組合,歐拉旗下車型續航里程也可以在200-500公里之間進行調整,約合163馬力的驅動電機。

      智能網聯技術:主攻兩項服務

      據介紹,目前在智能網聯方面,長城已經打通服務場景115個,服務項目已經達到295種,新零售商戶57萬家,品牌聯動合作50多家,生態合作伙伴100多家。長城汽車認為,人工智能3.0時代,以人工智能為基礎,場景化、個性化定制服務一定是要主動交互的,歐拉作為新能源車定位是智能城市生活用車,覆蓋城市近郊出行、本地化出行服務場景,基于這個定位,目前長城提出兩項主要的服務:

      藍牙鑰匙功能:長城是繼特斯拉后,全球第二家、國內首家藍牙鑰匙實現落地量產的車型。以往,用戶在進行車輛解鎖時需要使用車鑰匙,即使擁有解鎖APP也需要掏出手機打開APP進行解鎖,而藍牙鑰匙在進行解鎖時則無需用戶掏手機,只需要在距離車輛兩米內即可打開。

      車聯網服務:長城還即將推出結合用戶地理位置的本地生活服務到車等功能,能夠實現比如通過車機端語音預定電影票并選座位、餐廳定位、語音預定火車票、機票等服務,甚至情人節的語音訂花送給制定的聯系人,甚至配送到車。

      未來策略:自主+合資雙線布局

      據悉,長城汽車副總裁寧述勇在品牌發布會上表示,長城汽車在新能源領域的定位中,第一步推出歐拉品牌與其旗下的汽車產品,第二步將推出長城寶馬合資品牌的汽車,力爭要做中國乃至全球汽車市場的主流汽車品牌。

      目前,長城汽車已經建成100家以上歐拉產品專營店以及200家以上的分銷店,結合其他新零售渠道,歐拉將于2019年實現不低于300家專營店,全國主要城市全面覆蓋,同時建立新零售渠道生態的目標。而終端網點為基礎,著力拓展大客戶資源是歐拉商業生態建設的第一階段。下一階段,長城將一面整合天貓、京東等新零售渠道,一面與滴滴、美團等平臺合作的方式探索新零售模式與傳統渠道形成三位一體架構的商業生態模式。

      車云獲悉,自2008年長城汽車成立“歐拉新能源特別汽車小組”,投入100億余資金用于研發新平臺和新車型以來,10年間長城汽車早已構建以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球的研發布局,目前長城汽車海外技術中心已有6個。

      目前,長城汽車德國和奧地利研發中心主要圍繞新能源汽車、零部件開展,在德國主要是新能源燃料電池XEV項目的研發,而奧地利研發中心主要以新能源驅動電機、控制器產品為研發方向。

      新業務“歐拉出行”:將助推產業升級

      基于歐拉品牌的戰略發布和長城汽車在新能源領域的布局,未來長城還將推出新的業務“歐拉出行”。長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示,未來五年,長城汽車在聚焦SUV,拓展新能源及后市場的同時,將戰略布局共享出行業務,構建綠色智能生態系統,助推企業轉型升級。

      據悉,歐拉出行一期啟動資金為10億元,將會以新能源產品為載體,依托互聯網、大數據人工智能等技術搭建多元化的出行平臺,推動企業有生產制造型向服務運營型轉變。歐拉出行將融合“分時租賃、網約車、長短租”的業務板塊,拓寬市場產業鏈,以出行為重心,打造出行新生態。此外還將通過線上線下多渠道,為其用戶提供汽車共享、金融、保險等多種綜合性服務。

      歐拉出行業務定位歐拉出行業務定位

      張文輝表示,未來歐拉出行將以京津冀為區域基礎,背靠雄安面向全國,在華東、海南、西南等建立根據他,計劃到2020年完成200個城市布局,自有車輛達到20萬輛,服務用戶1.5億,市值超300億元。

      在新能源汽車風起云涌的當代下,各種傳統汽車對新能源領域的占據與新勢力的異軍突起讓搶占市場之爭愈發激烈,無論是長城汽車宣布與寶馬進行合作,還是長城汽車在此次歐拉品牌發布會上一系列的戰略舉措,這些表現長城汽車未來在新能源領域的布局并不僅僅是造車那么簡單,一方面是為整個長城汽車生產制造產業的轉型,另一方面也展現出長城汽車想要稱霸新能源汽車領域的野心。而歐拉則成為長城汽車向新能源的領域邁進,向用戶服務型企業轉型的新起點。

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      杏耀是个大平台吗

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