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      如何造輛飛行汽車,還能拿到谷歌投資?

      盡管人們對飛行汽車還是充滿了疑慮,但是不斷有人們在進行這嘗試,征服天空是很多人的追求。

      飛行汽車一直是人們夢寐以求的一種交通工具。越來越多的人受不了越來越堵的路面。但要飛行汽車似乎一直只存在于人們的夢想當中,或者酷炫的概念視頻里。現在,終于有人要讓夢想照進現實了——當然,這也是一步步的。美國人塞巴斯蒂安·斯倫(Sebastian Thrun)的公司Kitty Hawk 已經于日前開發出了可以在水上行駛的飛行汽車,并且預計將在年底開售。塞巴斯蒂安的來頭可不小,他被譽為“谷歌無人汽車之父”,還是在線學習網站Udacity的創始人。他的公司Kitty Hawk 也獲得了谷歌聯合創始人拉里·佩奇的投資。

      根據官方介紹,他們的飛行汽車開起來非常方便,只要身體前傾,飛行汽車就會前進。聽起來駕駛難度跟小米的九號平衡車類似。不過事實上肯定還是略有難度,但官方表示普通人學習幾個小時就能輕松駕馭。

      盡管如此,但人們對飛行汽車還是充滿了疑慮。科技媒體BackChannel 的創始人史蒂夫·利維向塞巴斯蒂安提出了很多問題,后者一一給予了解答。

      問:我們為什么需要飛行汽車?

      答:飛行是兒時的夢想,對人們有很大吸引力。所有人都能通過飛行解決通勤問題,將開拓一系列新體驗。但從長期來看,能像直升機那樣垂直起飛,而且噪音不大的飛行汽車具有可操作性,可以用于短途交通。地面道路日趨擁堵。在美國,道路使用量每年增長約3%,但我們沒有再修建任何公路。最近汽車擁有量爆炸性增長的國家——例如中國,正在出現令人難以置信的交通擁堵。地面公路是一維的,天空卻是三維的,而且要大得多。

      問:飛行汽車會使天空變得擁堵不堪嗎?

      答:天空的優勢是它要大得多。人們可以在天空中規劃出虛擬高速公路,然后可以堆疊好多層。天空中不會出現十字路口。

      問:但高速公路有車道,我們在天空中無法“畫出”車道線。

      答:能,事實證明我們能在天空中“畫出”車道線。感謝美國政府提供了GPS服務,我們可以獲得精確的位置信息。我們可以在天空“畫出”虛擬高速公路,目前我們已經在這樣做。在空中飛行的飛機,它們使用了能在天空中“建造”高速公路的設備。

      問:與你設想的飛行汽車相比,飛機數量要小得多。另外,人人都購買無人機,如果都為所欲為,天空將“無人機”滿為患。

      答:任何事情走向極端都會顯得不可思議。現在抬頭仰望天空,人們最多會看到6件東西,通常情況下什么也看不到,距離天空充滿無人機還很遙遠。我認為,更重要的是噪音。當一架小型飛機飛過房子上空時,噪音聽起來也相當大。

      問:很高興你能提到噪音這個問題。

      答:我們展示的原型設備噪音還很大,但我們的新設計噪音非常低,與經過身邊的汽車相似。采用電動技術的無人機噪音會相當低。電動飛機的噪音可能低到與蜂鳥相當的水平。

      問:飛行汽車要停泊到哪里?

      答:我們展示的原型設備,占地面積與一輛小型汽車相當。

      問:在舊金山這樣的城市找到停車位可不容易,把飛行汽車停到哪里?

      答:說老實話,我們也不知道。我們目前制造的飛行汽車相當于運動工具,出于安全原因,飛行時距離水面只有數英尺高,可以把它放在拖車上或車庫中。

      問:目前,你們制造的飛行汽車只能在水上飛行。我相信擁有湖景房的人會喜歡它。

      答:它的噪音水平與摩托艇相當,甚至更低,對噪音的耐受因人而異。它的目的不是打擾其他人,而是給人帶來更多便利。

      問:與商業飛機相比,小型飛機的事故率要高得多。從高空摔下來還是相當危險的,考慮過它會危及到人的生命嗎?

      答:我非常重視安全,安全是我們的一個主要關切。我認為在空中飛行最終將比在地上行駛更安全的一個原因是,在地面上汽車可能與許多障礙物相撞,而在空中則幾乎沒有什么障礙物。

      問:但是,根據你的設想,天空中會有大量飛行汽車,它們就可能彼此相撞。

      答:它們可以做到相安無事。目前的空中交通就是這樣,飛機在不同航線和不同高度飛行。確實,空中的“小車禍”也意味著人員傷亡,我們很清楚這一點。但是,考察小型飛機不安全的原因就會發現,事故幾乎全部是由飛行員失誤造成的。以合適的速度,在逆風的情況下把飛機降落在狹窄的跑道上確實相當困難。Flyer的一個“秘密武器”是計算機系統,它使飛行員能擺脫這些難題。駕駛Flyer就像操縱無人機那樣簡單。

      問:無人機相撞屢見不鮮。

      答:無人機相撞屢見不鮮的原因是操作失誤。但是,當人坐在飛行汽車中時,我認為沒有人會愿意與一堵墻相撞。

      問:可能人自己也不會主動去撞上一堵墻。

      答:新型航空器的一大優勢是人可以控制飛行。我們設計的計算機系統,在難以控制的行程它會控制飛行,在容易控制的行程把控制權交給用戶。因此在Flyer中,我們設計有采用搖桿的控制系統,讓用戶控制它的飛行,就像許多3D游戲那樣。如果用戶在任何時候感到不安全,只需放開搖桿即可,計算機會控制飛行。目前還沒有航空器能做到這一點。

      問:聽起來,這基本上就是硅谷億萬富豪發明的一種任性的交通方式,因為他們喜愛《杰森一家》(The Jetsons),不想像其他人那樣乘坐公交系統和在公路上駕車?

      答:老實說,我的目標并不是為我和我的朋友開發一種更好的出行工具,而是真正的了解安全、安靜、節能的空中交通對出行方式的改變。交通對我們非常重要。目前,大多數人都依賴擁堵的公路出行。我相信,如果我們能發明安全、經濟和安靜的技術——哪怕很久后才會在全國范圍內普及,我們將真正改變交通。它將具有驚人的影響。

      問:難道不會出現這樣的場景:普通百姓仍然只能使用陸路交通工具,像你和拉里·佩奇(Larry Page)這樣能買得起飛行汽車的富豪,則在我們的頭頂上空呼嘯而過?

      答:規模化后飛行汽車的價格將低于普通汽車,我對此深信不疑。另外,屆時會出現空中出租車服務,把用戶送到目的地。對于生活在擁堵地區的人來說,飛行汽車將使他們的生活發生翻天覆地的變化。不過,這只是一種遠景。Flyer有意成為第一種讓沒有飛行執照的普通人,也能體驗飛行之美的航空器。

      問:不會有頭腦冷靜的監管機構叫停飛行汽車?

      答:我們在積極地與美國聯邦航空局和其他監管機構合作,因為我們有共同的關切,那就是安全。因為在發明可能致人傷亡的新技術時,確保它符合倫理和安全是相當重要的。我們經常會晤聯邦航空局的朋友,我們的合作很好。我是技術專家,能發明新技術,但新技術需要社會的接受。

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